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                                                                    BIENVENUE DANS LE TEMPLE DE LA VITESSE
                                                                       BENVINDO AO TEMPLO DA VELOCIDADE


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Nouveauté – italienne – du calendrier Peter Auto 2015, Monza-Historic accueillera mi-juillet tous les plateaux by Peter Auto sur l’une des pistes les plus rapides au monde.

Novidade Italiana do calendário Peter Auto 2015: Monza Historic foi escolhida nos dia 10,11 e 12 de julho para ser palco dos grides Peter Auto. Uma das pistas mais rápidas do mundo!

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L'Autodromo Nazionale di Monza est situé dans le Parco Reale de 800 hectares de la ville de Monza, au Nord de Milan. Il est connu pour accueillir depuis sa création en 1922 le Grand Prix d’Italie de Formule 1 et être le fief des « tifosi », supporters de la Scuderia Ferrari. Depuis sa dernière modification, le circuit est long de 5,793 kilomètres et compte dix virages, dont les célèbres Variante Ascari et Curva Parabolica. Ce circuit est le plus rapide du championnat du Monde de F1. En 2004, le Colombien Juan Pablo Montoya y bouclait le tour le plus rapide de l'histoire (262,242 km/h de moyenne) avant d'atteindre une vitesse de 372,6 km/h au cours d'une séance d'essais privés en 2005.

O Autódromo Nacional de Monza fica no Parco Reale de 800 hectares da cidade de Monza ao norte de Milão. Ficou conhecido desde sua criação em 1922 também pelo Grande Prêmio da Itália de Fórmula Um e por ser o feudo dos Tifosi, torcedores da Escuderia Ferrari. Em 1957 o anel oval foi suprimido por questões de segurança, mas em 1958 e 1959 houve duas provas de carros da Indy neste trecho.

Após a ultima modificação em seu traçado de 5,793 quilômetros ele conta com dez curvas sendo que uma delas é a celebre Variante Ascari e a Curva Parabólica. Este circuito é o mais rápido do mundo da Fórmula Um. Em 2004, o colombiano Juan Pablo Montoya conquistou a volta mais rápida de sua história (262,242 km/h de média). Um ano depois, em 2005, atingiu a velocidade de 372,6 km/h nos testes de classificação.


Circuito de Monza - Norte da Itália.

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Du 10 ou 12 juillet prochains, les concurrents de Monza-Historic communieront avec le passé de cette piste sur laquelle s’écrivirent quelques-unes des plus belles, mais également des plus tragiques, pages de l’histoire du sport automobile.

Entre os dias 10 e 12 de julho passado os concorrentes do Monza-Historic estiveram juntos nesta pista que teve um belo passado, mas também trágico nas páginas da história do automobilismo.

En terres italiennes, le Trofeo Nastro Rosso ne manquera pas de réveiller la flamme des tifosi. Tout comme l’Heritage Touring Cup, le Sixtie's Endurance ou encore les deux plateaux du Classic Endurance Racing dont les concurrentes engagées ont, pour la plupart, illustré l’histoire de ce circuit.

Em terras italianas, a categoria Nastro Rosso acendeu as chamas dos Tifosi. Também as categorias Heritage Touring Cup, Sixtie's Endurance e ainda duas baterias da Classic Endurance Racing onde os concorrentes inscritos já ilustraram a história deste grande circuito.


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ACCUEIL - RECEPÇÃO

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Les passionnés d’'automobiles anciennes s’étaient donné rendez-vous ce week-end pour la première édition de Monza-Historic. Trois jours durant, le soleil a inondé le temple de la vitesse qui retrouvait quelques-uns des modèles emblématiques ayant fait ses grandes heures : Ferrari 250 LM, Alfa Romeo 33/3, Maserati 300 S et bien d’autres…

Le spectacle en piste était assuré par les cinq plateaux by Peter Auto (Classic Endurance Racing 1 & 2, Heritage Touring Cup, Sixtie's Endurance, Trofeo Nastro Rosso et par deux plateaux invités (Alfa Revival Cup et U2TC) soit près de 220 voitures au total.


Os apaixonados de automóveis antigos se reuniram neste fim de semana da primeira edição do Monza-Historic 2015 que foi mágico! Três dias ensolarados no templo da velocidade que reuniram modelos emblemáticos por várias horas: Carros como Ferrari 250 LM, Alfa Romeo 33/3, Maserati 300 S e vários outros. O espetáculo na pista foi assegurado por cinco categorias das organizações Peter Auto (Classic Endurance Racing 1 & 2, Heritage Touring Cup, Sixtie’s Endurance, Trofeo Nastro Rosso e por duas categorias convidadas (Alfa Revival Cup et U2TC). Foram 220 carros no total.


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L’un des grands moments du week-end restera l’épreuve de CER 1 avec l’affrontement spectaculaire entre deux illustres champions au volant de deux voitures de légendes. Le ton était donné dès les qualifications à l’issue desquelles l’ancien pilote de F1 et vainqueur des 24 Heures de Daytona 1995 Giovanni Lavaggi plaçait sa Ferrari 512 M en pole position avec seulement 25 millièmes d’avance sur son compatriote le quintuple vainqueur des 24 Heures du Mans Emmanuele Pirro, sur Ferrari 512 S. Les deux italiens poursuivaient le duel en course en échangeant leurs positions dans les premiers tours. La bataille prenait fin avec les changements de pilotes à mi-course et c’est finalement David Hart qui imposait sa Lola T70 Mk III B.

Um dos grandes momentos deste fim de semana foi a prova CER 1 (Classic Endurance Racing 1) com um confronto espetacular entre dois ilustres campeões em dois bólidos lendários. Desde os testes de classificação o piloto de Fórmula Um e campeão das 24 horas de Daytona de 1995, Giovanni Lavaggi, colocou sua Ferrari 512 M por apenas 25 milésimos de segundo na frente de seu compatriota Emmanuele Pirro, que foi cinco vezes campeão das 24 horas de Le Mans, que estava pilotando uma Ferrari 512 S. Os dois italianos se duelaram desde as primeiras voltas. A batalha terminou com troca de posições sendo que o piloto David Hart brilhou com sua Lola T70 Mk III B.

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Entre autres moments d’'émotions, on retiendra le retour en piste de la BRM P160 victorieuse du Grand Prix de Formule 1 d’Italie 1971 aux mains de Peter Gethin. Pour l’occasion, c’est le fils du pilote décédé en 2011, Nick Gethin, qui prenait le volant de la monoplace dont on se souvient du sprint mémorable qui l’avait vu triompher avec moins d’une seconde d’avance sur ses quatre poursuivantes (la March de Peterson, la Tyrrell de Cevert, la Surtees de Hailwood et la BRM de Ganley).

Dentre os momentos de grande emoção houve o retorno às pistas da BRM P160 vitoriosa no Grande Prêmio de Fórmula Um da Itália em 1971 nas mãos do piloto inglês Peter Gethin. Falecido em 2011, neste fim de semana, foi o filho Nick Gethin, que estava ao volante do fórmula e fez uma volta memorável com um segundo de vantagem em cima de seus quatro concorrentes do passado: O March de Ronnie Peterson, o Tyrrell de François Cevert, o Surtees de Mike Hailwood e o BRM de James Howden Ganley.


C’est maintenant l’heure de la pause estivale pour les concurrents des plateaux by Peter Auto qui se retrouveront les 2, 3 et 4 octobre au Castellet à l’occasion des Dix Mille Tours. En attendant, les passionnés d’automobiles pourront admirer les plus belles voitures du monde le 6 septembre à l’occasion de la deuxième édition de Chantilly Arts Richard Mille.

Agora é o momento de uma pausa para os concorrentes das categorias Peter Auto que se encontrarão nos dias 2,3 e 4 de outubro no Circuito Castellet para a prova Dix Mille Tours. Aguardando os apaixonados por automóveis que poderão admirar os mais belos carros do mundo em 6 de setembro na ocasião da segunda edição do Chantilly Arts Richard Mille.

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PLATEAUX - CATEGORIAS

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Classic Endurance Racing by Peter Auto : Reúne Protótipos e GT que foram participantes de corridas de loga duração entre 1966 e 1979. Era a grande época dos Ford GT 40, Porsche 910 e Ferrari 512.

 

Classic Endurance Racing by Peter Auto : Prototypes et GT ayant couru les plus grandes courses d’Endurance entre 1966 et 1979. C’est la grande époque des Ford GT 40 Porsche 910 et Ferrari 512.

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Heritage Touring Cup by Peter Auto : Novidade em  2014, esta etapa reúne grandes do Campeonato Europeu de Turismo entre 1966 e 1984. Estiveram lá estrelas como Ford Escort e Capri, BMW 3.0 CSL, Rover 3500, Jaguar XJ12C…

 

Heritage Touring Cup by Peter Auto : Nouveauté 2014, ce plateau se fait l’echo des grandes heures du Championnat d’Europe de Tourisme (1966-1984) : Ford Escort ou Capri, BMW 3.0 CSL, Rover 3500, Jaguar XJ12C…

 

Sixtie's Endurance by Peter Auto :  Esta corrida reúne carros famosos de 1950 à 1965 : AC Cobra, Ferrari 250 GT châssis curto, Jaguar Type E, Porsche 356, Chevrolet Corvette C1...
 

Sixtie's Endurance by Peter Auto : Cette course réunit une grande diversité de voitures de 1950 à 1965 : AC Cobra, Ferrari 250 GT châssis court, Jaguar Type E, Porsche 356, Chevrolet Corvette C1...

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Trofeo Nastro Rosso by Peter Auto : Esta categoria reúne carros de origem italiana ou encomendados por outros fabricantes europeus a especialistas italianos na categorias Esporte e GT construídos até 1965.

 

Trofeo Nastro Rosso by Peter Auto : Ce plateau s’ouvre aux belles italiennes Sport et GT construites jusqu’à fin 1965. L’occasion unique de revoir les icônes de l’âge d’or des grandes marques transalpines.

 

U2TC :  Esta reúne carros do inicio do Campeonato Europeu de Turismo. Eram carros de pequena cilindrada que enfrentavam com galhardia os grandes. Foram os: Alfa, BMW, Ford, Mini…

 

U2TC : Ce plateau célèbre les débuts du Championnat d'Europe de Tourisme, lorsque les voitures de petites cylindrées occupaient le haut de l’affiche : Alfa, BMW, Ford, Mini…

Alfa Revival Cup - Convidados

 

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Vendredi - Sexta-Feira

Preparação no Boxe. Muira atenção e competência!

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Ford Capri, Escort, Rover 3500 Vitesse TWR , Volvo 240 Turbo e BMW 635 CSi. Belas máquinas dos gloriosos anos 70!

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Um Lola T290 BDG

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Um Morgan SLR. Raro modelo! 

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Ajuda ao piloto. Cockpit apertado, ajustes e cintos a serem bem afivelados e apartados.

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Um Shelby Cobra 289 nos treinos. Feroz!

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Um Mustang Shelby 350 GT. Belo e inexquecível americano.

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Um Jaguar E-Type 3,8. Inglês de classe e raça!

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Um March 75 S

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Partida para a tomada de tempos na categoria Sixtie's: Alfa Romeo 1600 GTA, Porsche 356 A 1600 Speedster que foi o segundo lugar na categoria Sixtie's, Triumph TR3 que foi sétimo....O campeão foi um Lotus XI 1500.  

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Um Lola T298 BMW

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Fila para a tomada de tempos da Nastro Rosso.

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Ferrari 250 GT Berlinetta que ficou em sexto lugar na classificação.

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Um BMW 635 CSi sexto lugar na Heritage Touring Cup. Presença bavária obrigatória.

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Armada italiana com muita classe. Ferrari 512 M, da categoria Classic Endurance, Alfa Romeo T33/3, Alfa Romeo T33/2 e uma Ferrari 512 S. O úlitmo à direita é um Lola T290 BDG. 

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Partida para a classificação. De Tomaso Pantera Ford nº 21 Grupo 3 na Classic Endurance Racing 1.

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Alfa Romeo GTV, Ford Escort RS, Rover 3500 TWR, Chevrolet Camaro Z-28 e Alfa Romeo Giulia Bertone. 

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O Ford Capri 2600 RS vencedor da Heritage Touring Cup. Em segundo outro Capri (Azul e branco abaixo) e em terceiro o Volvo 240 Turbo.

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Samedi - Sábado 

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Lola T70 MKIII B com brilhante na classificação da Classic Endurance Racing I.

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Treinos disputado na Alfa Revival Cup. Lindo desfile em alta velocidade!

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Ferrari 330 GTO primeiro no Trofeo Nastro Rosso Racing 2.

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Uma Ferrari 250 GT Berlinetta quinto colocado na Nastro Rosso

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Ford Mustang Shelby 350 GT da Sixtie's Endurance.

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Alfa Romeo GTAM na categoria Alfa Revival Cup.

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Shelby Cobra 289 na largada da categoria Sixtie's Endurance.

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Na classe Sixtie's, Shelby Cobra 289 puxando o pelotão seguido de outro Cobra.

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Bela Ferrari 512 M primeiro colocado na Classic Endurance Racing 1.

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Ferrari 275 GTB/C na categoria Nastro Rosso.

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Ferrari 250 LM terceiro colocado na categoria Nastro Rosso Racing 1.

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Ferrari 330 GTO segundo colocado na categoria Nastro Rosso Racing 1.

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Dimanche - Domingo.

A preparação da Ferrari 312 P na largada da Classic Endurance Racing 1. Grid Cheio! 38 carros alinhados!

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Brigada italiana de peso!

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Largada da Nastro Rosso.

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Chevron B21 FVC da Classic Endurance Racing 1 seguido por um Lola T210.

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Lola T70 MkIII Spyder da Classic Endurance Racing 1.

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Chevron B16 FVC da categoria Classic Endurance Racing 1.

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Um Lola T70 MKIII da categoria Classic Endurance Racing 1.

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Um Porsche 911 RSR 3,0 da categoria Classic Endurance Racing 1. É sempre um prazer ver um 911!

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Ferrari 512 S segundo lugar na classificação na Classic Endurance Racing 1.

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Bela Ferrari 312 P da Classic Endurance Racing 1.

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Outro Lola T70 MKIII da Classic Endurande Racing 1

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A comemoração no pódium.

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Images - Momentos

Trabalhos nos Boxes

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Cobra 289, Morgan Plus e outro Cobra a caminho da pista.

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A chamada aos pilotos e uma Ferrari 275 GTB que ficou em quarto no Troféu Nastro Rosso.

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Uma ajuda ao Porsche 935.

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Observando o motor do Ford Lotus Cortina na categoria U2TC. Ficou em segundo lugar atrás de um BMW 1800 TI.  

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Alinhamento para a largada da Sixtie's Endurance.

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Alinhamento para a largada da Alfa Revival Cup.

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Equipe da Ferrari 312 P.

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Da esquerda para a direita: Ferrari 275 GTB/6, 330 GTO que ficou em segunda posição na Nastro Rosso e um 250 GT SWB Berlinetta também chamada "Breadvan." que venceu na Race 1.

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Dificíl ver num evento como este a quantidade de Ferrari antigas alinhadas. De volta para o passado num circuito que foi pouco alterado desde sua criação. 

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Espectadores armados com suas máquinas fotográficas. Privilegiados!

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O abraço após a conquista. 

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Um prova inexquecível!

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MERCI BEAUCOUP ENCORE UNE FOIS AU ESPACE PRESSE PETER AUTO POUR LES PHOTOS ET LE TEXTE.



Veja também o Mugello Classic, o Tour Auto, o Age D'Or, o Dix Mille Tour, o Algarve e o Spa Classic.



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