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ALGARVE CLASSIC FESTIVAL - 23 a 25 octobre - 2015

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Martin O’Connell & Patrice Lafargue terminent en beauté

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Le week-end dernier, les concurrents du CER 1 (26 partants) et du CER 2 (20 partants) disputaient leur sixième et dernière manche de la saison sur le circuit de Portimao, théâtre de l’Algarve Classic Festival*. L’occasion pour tous de tenter de clôturer en beauté la douzième année d’existence du Classic Endurance Racing.

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En CER 1, dès le 1er tour la hiérarchie du trio de tête sur la grille de départ est bouleversée. La Chevron B19 FVC de Martin O’Connell prend l’avantage et creuse rapidement un écart important sur la Lola T70 MIII B de Tromans/Meaden et la Lola T210 FVC de Piercy/Stretton partie en pole position. Lors de l’arrêt aux stands obligatoire, Martin O’Connell compte près de quarante secondes d’avance sur son poursuivant immédiat. Un écart que le Britannique conservera jusqu’à l’arrivée, s’imposant devant la Lola T70 MIII B du duo Tromans/Meaden et la Lola T210 de David Tomlin qui complète le podium de la catégorie Proto. En GT, la victoire revient à la Porsche 911 RSR de l’équipage Fatemi/Kaufman après une belle lutte avec la voiture sœur de Michel Lecourt.

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Partie 8ème sur la grille, la Porsche 934/5 pilotée par Phil Keen prend le commandement de la course de CER 2 dès le 2ème tour. Le pilote Gulf Racing en European Le Mans Series creuse un écart important que son équipier Jörg Hubner ne sera pas en mesure de conserver durant la seconde partie de la compétition. La Chevron B31 BDG de Russell Büsst s’empare alors de la tête de la course et résiste ardemment à la Lola T298 BMW de Patrice Lafargue qui réussira finalement à prendre l’ascendant pour s’imposer. 

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La Lola T292 BDG de Tony Sinclair rafle la troisième place du classement Proto après que la TOJ SC 304 d’Yves Scemama ait dû renoncer en raison d’un problème mécanique survenu dans le dernier tour. Bien qu’ayant perdu la tête du classement général durant la seconde partie de la course, la Porsche 934/5 de Jörg Hubner conserve l’avantage en GT et l’emporte dans cette catégorie devant la Ferrari 512 BBLM de Christian Bouriez et la BMW M1 Procar de Mulder/Traber.


Proto 1 : 1. Serge Kriknoff (Lola T212 FVC) 106 points.

2. Toni Seiler (Lola T70 MkIII) 102 points, 

3.
Martin O’Connell/Andrew Kirkaldy (Chevron B19 FVC) 67 points… (14 classés).

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GT 1 : 1. Michel Lecourt/Raymond Narac (Porsche 911 RSR 3L) 128 points, 

2 ex aequo. Claudio Roddaro (Porsche 911 RSR 3L) & Afschin Fatemi/Wolfgang Kaufman (Porsche 911 3L RSR) 82 pts, 

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Porsche 911 RSR 3L

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3. Charles Rupp/Philippe Peauger (Porsche 911) 76 points… (7 classés).

CER 2

Proto 2 : 1. Patrice Lafargue (Lola T298 BMW) 112 points, 

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2. Dominique Guenat (Lola T286 DFV) 82 points, 3. Frédéric Da Rocha (Lola T298 BMW) 72 points… (13 classés).

GT 2 : 1. Maurizio Fratti/Andrea Cabianca (Porsche 934) 98 points, 2. Christian Bouriez (Ferrari 512 BBLM) 83 points, 3. Christian Traber/Patrick Simon (BMW M1 Procar).  


Os campeões 

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E a festa.

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Bela disputa entre Chevron B19 FVC e um Lola T 70 MK III

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Outra ótima disputa dos carros de corridas mais belos das décadas de 60 e 70. 

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Um Porsche 911 RSR 3,0 l faz bela presença em qualquer prova. 

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MERCI BEAUCOUP AU ESPACE PRESSE PETER AUTO. E A IMPRENSA DO AUTÓDROMO DE ALGARVE PELAS BELAS FOTOS. Copyright Autodromo Internacional de Algarve


Veja também o Mugello Classic, o Tour Auto e o Spa Classic.



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Algarve Classic Festival 2014

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A região de Algarve, em Portugal, é a mais meridional do país. É muito turística, sua capital é Faro e tem longa tradição automobilística. Principalmente corridas de veículos históricos de competição. E nos dias 17 a 19 de outubro mais uma etapa foi organizada pela Peter Auto. 

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O Autódromo Internacional do Algarve foi inaugurado em 2008, fica em localizado Portimão, tem um parque tecnológico, um hotel de cinco estrelas, um complexo desportivo e apartamentos.

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CLASSIC ENDURANCE RACING - A LARGADA

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No ano que se passou, 2014, o Classic Endurance Racing celebrou dez anos de competições na Europa onde os concorrentes com seus bólidos fizeram renascer as emoções dos grandes momentos da Endurance e do Mundial de Marcas dos anos 60, 70 e 80.  E neste ano se juntou o, em Portugal, o Algarve Classic Festival.

Desde 2004, o Classic Endurance Racing participa à pilotos e espectadores as emoções épicas entre 1966 e 1979 revivendo momentos dos pilotos e carros como Ford GT40, Porsche 910, Ferrari 512  … e pilotos tais como Jacky Ickx, Henri Pescarolo, Gérard Larrousse, etc que antes se limitavam as 24 Heures du Mans, mas agora estão em um grande circuito europeu de alta qualidade histórica.

Grandes pelotões de largada estiveram presentes com mais de 50 carros como Porsche 935, BMW M1, Lola T70, Ferrari 512 BBLM e pilotos decididos a honrar o grande passado. Grande espetáculo! 



L'année passée, le Classic Endurance Racing célébrait dix années de compétition à travers l'Europe où les concurrents, accompagnés de leurs bolides, ont fait renaître les grandes heures de l’endurance. Cette année encore, Classic Endurance Racing les mènera sur les meetings by Peter Auto, la série étant complétée en 2014 par une course au Portugal du 17 au 19 octobre lors de L'Algarve Classic Festival.

Depuis 2004, Classic Endurance Racing se fait l'écho d'une période -1966 à 1979- où les courses d'endurance régnaient sur le sport automobile. Glorieuse époque des Ford GT40, Porsche 910, Ferrari 512 … et de leurs pilotes d'alors : Jacky Ickx, Henri Pescarolo, Gérard Larrousse… dont le terrain de jeux ne se limitait pas aux extraordinaires 24 Heures du Mans, mais s'étendait aux plus grands circuits européens dans le cadre du Championnat du Monde des Voitures de Sport. Classic Endurance Racing est bien plus qu'une simple commémoration historique.

Avec des grilles de départ complètes -autour de 50 voitures parmi lesquelles Porsche 935, BMW M1, Lola T70, Ferrari 512 BBLM- et des pilotes décidés à faire honneur au glorieux passé de leurs montures, le spectacle est total !


 

                                                                            RÉSULTATS - RESULTADOS

                              CHEVRON CONCLUT LA SAISON - OS CHEVRON DOMINARAM A TEMPORADA

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Les voitures de la marque Chevron ont remporté les catégories Proto 1 et Proto 2 lors de l'’ultime manche du Classic Endurance Racing disputée en Algarve.

Os carros da Chevron ganharam nas categorias Proto 1 e 2 a última prova do Classic Endurance Racing disputado no autodromo de Algarve.

La cinquième et dernière manche de la saison 2014 du Classic Endurance Racing se disputait ce week-end sur le tracé portugais de Portimao dans le cadre de l’Algarve Classic Festival*. Pour l’occasion, un plateau de plus de quarante Protos et GT avait effectué le déplacement.

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A l’issue de la course d’une heure disputée dimanche en début d’après-midi, la victoire au classement général est revenue à Martin O’Connell qui a effectué la totalité de l’épreuve en solitaire. Le Britannique, qui avait déjà imposé sa Chevron B36 en avril au Mugello, remporte ainsi sa deuxième victoire de la saison en catégorie Proto 2 (1972-1979).

Classé 8ème, l’Ecossais Andrew Kirkaldy décroche la victoire en Proto 1 (1966-1971) en ayant, lui aussi, piloté seul sa Chevron B8 BMW.

Porsche réalise un triplé dans la classe GT1 (1966-1974) remportée par le duo Mulder-Simon. La domination allemande aurait été totale en Grand Tourisme, si le binôme Jörgens-Horn n’était parvenu à intercaler sa De Tomaso Pantera entre les BMW M1 de Traber et Boos-Goury en GT2 (1975-1979).

Après une longue pause hivernale, le petit monde du Classic Endurance Racing se retrouvera en Italie au mois de mars pour la seconde édition du Mugello-Classic qui marquera l’ouverture de la saison Peter Auto.


 

Proto 1 (1966-1971)

1. Kirkaldy (Chevron B8 BMW ; 1968)

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2. Silva-Silva (Lola T70 Mk II Spyder ; 1965)

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3. Kriknoff (Lola T212 FVC ; 1971)

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Proto 2 (1972-1979)

1. O’Connell (Chevron B 36 BDG ; 1976)

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2. Büsst-Caton (Chevron B 31 Hart 420R ; 1975)

3. Mahe (Chevron B 21 BDG ; 1972)


 

GT1 (1966-1974)

1. Mulder-Simon (Porsche 911 RSR 3L ; 1974)

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2. Roddaro-Grand (Porsche 911 RSR 2,8L ; 1973)

3. Hubner-Barth (Posche 911 RSR 3L ; 1974)



GT2 (1975-1979)

1. Traber (BMW M1 ; 1979)

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2. Jörgens-Horn (De Tomaso Pantera Gr IV ; 1975)


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3. Boos-Goury (BMW M1 Procar ; 1979)



IMAGES - CENAS

Belo Porsche 935.

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Comemorações. 

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O Lola T70 Mk II Spyder a frente de outro Lola modelo T 290 DFV ano 1972.

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Estouro da champagne e muita comemoração.

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LES LAUREATS DE LA SAISON 2014 - OS RESULTADOS DA TEMPORADA DE 2014

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Débutée au mois d'’avril en Italie, la saison européenne des courses historiques s'est terminée en octobre au Portugal. Les concurrents se sont retrouvés à l'occasion des meetings organisés par Peter Auto (Mugello-Classic, Spa-Classic, Grand Prix de l'Age d'Or, Dix Mille Tours) ainsi qu'à l'Algarve Classic Festival (Classic Endurance Racing).


CLASSIC ENDURANCE RACING

Avec un nombre d'engagements nécessitant souvent deux grilles distinctes (76 voitures à Spa-Francorchamps, 80 au Paul Ricard), le Classic Endurance Racing a confirmé le succès ininterrompu dont il jouit depuis plus d’une décennie. Au classement des Pilotes, Martin O’Connell reconquiert le titre qu'il avait déjà décroché en 2012. Le Britannique est parvenu à imposer deux prototypes Chevron (B19 et B36) dans deux catégories distinctes : Mugello (catégorie Proto 1), Dijon (Proto 1), Paul Ricard (Proto 1), Portimao (Proto 2). Vainqueur en GT1 au Mugello et à Dijon, Hans-Joerg Hübner se classe 2ème. Il ne devance Emmanuel Brigand - lui aussi concurrent de la classe GT1 - que d'un petit point !




 CLASSEMENT PILOTE


 1.

O’Connell


110 pts

 2.

Hübner


75 pts

 3.

Brigand


74 pts





 CLASSEMENT PROTO 1

 1.

O’Connell-Kirkaldy

Chevron B8 BMW - 1968

48 pts

 2.

Kriknoff

Lola T212 FVC - 1971 

47 pts

 3.

O’Connell

Chevron B19 FVC - 1970

43 pts










 CLASSEMENT GT 1


 1.

Hübner-Kaufmann-Barth

Porsche 911 RSR 3L - 1974

77 pts

 2.

Lecourt-Narac

Porsche 911 RSR 3L - 1974

62 pts

 3.

Roddaro

Porsche 911 RSR 2.8L - 1973

54 pts

 

 





 CLASSEMENT PROTO 2

 1.

O’Connell

Chevron B36 BDG - 1976

63 pts

 2.

Lafargue

Lola T298 BMW - 1979

58 pts

 3.

Scemama

Sauber C5 BMW - 1976

42 pts






 


SIXTIES' ENDURANCE

Il s'en est fallu de peu pour qu'Yvan Mahé ne rafle toutes les manches ! Vainqueur au Mugello, puis à Spa-Francorchamps et à Dijon, le pilote-préparateur (Equipe Europe) n'a été battu que lors de la finale disputée dans le cadre des Dix Mille Tours et remportée par le duo Lecourt-Narac. Au classement final, la Shelby Cobra et son V8 de 440 CV devancent les deux Porsche 911 emmenées par Pascal Pandelaar et Damien Kohler. Enfin, la Porsche 356 Speedster de Vincent Tourneur et de Glen Duthie s'impose à l'indice de performance, classement qui récompense l'efficience énergétique des voitures.


TROFEO NASTRO ROSSO

La compétition dédiée aux voitures de sport et GT italiennes des années cinquantes à 1965 est remportée par une Bizzarrini... Une belle revanche pour l'artisan-constructeur, moins connu que Ferrari ou Maserati, mais dont la 5300 GT construite en 1965 a fait merveille cette année sur les pistes européennes. Mis à part son abandon à Spa-Classic après 4 tours seulement dans la première manche, Michael Erlich est monté sur le podium de chacune des manches (deux par meeting), étant parfois battu par le duo Monterverde-Pearson (Ferrari 250 LM). Classé 2ème au scratch, Egon Hofer (Cooper-Maserati Monaco) peut se consoler avec le titre à l'indice de performance.

 SCRATCH


 1.

Erlich

Bizzarrini 5300 GT - 1965

116 pts

 2.

Hofer

Cooper Maserati Monaco - 1959

106 pts

 3.

Dumolin-Van Riet

Ferrari 250 GT Berlinetta - 1962

97 pts





 

 INDICE


 1.

Hofer

Cooper Maserati Monaco - 1959

129 pts

 2.

Dumolin-Van Riet

Ferrari 250 GT Berlinetta - 1962

127 pts

 3.

Erlich

Bizzarrini 5300 GT - 1965

88 pts



HERITAGE TOURING CUP

Nouveau plateau by Peter Auto en 2014, l'Heritage Touring Cup proposait trois rendez-vous sur des circuits ayant tous figuré au calendrier du Championnat d’Europe de Tourisme (1966-1984) : Spa-Francorchamps, Dijon-Prenois, Paul Ricard. Si les BMW 3.0 CSL ont trusté toutes les victoires aux mains de Mestdagh, Thibaut, Roschmann et Basso, la Rover TWR Vitesse de Postins s'est classée deuxième lors des deux derniers rendez-vous... De bon augure pour 2015 !

 SPA-CLASSIC - COURSE 1

 1.

Mestdagh-Thibaut

BMW 3.0 CSL - 1975


 2.

Roschmann

BMW 3.0 CSL - 1971


 3.

Brady

BMW 3.0 CSL - 1973






 

 SPA-CLASSIC - COURSE 2

 1.

Roschmann

BMW 3.0 CSL - 1971


 2.

Mestdagh-Thibaut

BMW 3.0 CSL - 1975


 3.

Brunn-Brunn

BMW 635 CSi - 1984






 

 GRAND PRIX DE L'AGE D'OR

 1.

Mestdagh-Thibaut

BMW 3.0 CSL - 1975


 2.

Postins

TWR Vitesse - 1983


 3.

Brunn-Brunn

BMW 635 CSi - 1984






 DIX MILLE TOURS

 1.

Basso

BMW 3.0 CSL - 1975


 2.

Postins

TWR Vitesse - 1983


 3.

Brunn-Brunn

BMW 635 CSi - 1984








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